Un Gladiator qui ne passe certainement pas inaperçu. Déjà modifié avec une préparation axée hors route, cet exemplaire combine pneus 35 pouces, suspension AEV/Bilstein, treuil Smittybilt, pare-chocs avant modifié et habillage camouflage. Pas besoin de partir d’un Gladiator stock pour ensuite commencer le projet : celui-ci offre déjà un look distinctif et plusieurs modifications recherchées par les amateurs de Jeep. À cela s’ajoute l’équipement généreux de l’Overland avec cuir, navigation, ensemble temps froid et plusieurs technologies de sécurité. La fiche d’origine confirme qu’il s’agit d’un Gladiator Overland 4x4 2020 avec V6 Pentastar 3,6 L et automatique 8 rapports.

Performance et capacité

Le V6 Pentastar 3,6 L est jumelé à une transmission automatique à 8 rapports et au système Command-Trac 4x4 à prise temporaire. Il possède un rapport de pont arrière de 3,73, des essieux Dana M210/M220 et le différentiel arrière antipatinage Trac-Lok.

C'est toutefois sa préparation qui lui donne son caractère : pneus 35 pouces, suspension modifiée avec composants AEV/Bilstein 5100, pare-chocs avant hors origine et treuil Smittybilt X20.

L’ensemble remorquage d’origine comprend le refroidissement moteur robuste, l’attelage de classe IV et le zoom de caméra pour faciliter l’alignement avec une remorque.

Technologie

Le groupe Uconnect 4C NAV & Sound comprend la navigation avec écran tactile de 8,4 po et un système audio Alpine haut de gamme. Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth mains libres et SiriusXM sont également confirmés.

Il reçoit également quatre interrupteurs auxiliaires, une prise 115 V dans la caisse ainsi qu’un haut-parleur Bluetooth sans fil.

Confort

Malgré son orientation hors route, l’équipement demeure celui d’un Overland bien garni : sièges baquets garnis de cuir, sièges avant chauffants, volant chauffant, démarrage à distance et climatisation avec contrôle automatique de la température.

La banquette arrière rabattable 60/40 et le rangement verrouillable amovible sous la banquette ajoutent de la polyvalence au quotidien.

Extérieur

Son habillage camouflage blanc, gris et noir, ses pneus 35 pouces et sa préparation avant lui donnent une présence très différente d’un Gladiator d’origine.

L’équipement d’usine comprend également le groupe d’éclairage DEL avec phares, antibrouillards et feux arrière DEL, le Trail Rail Cargo Management System, un revêtement de caisse pulvérisé et un couvre-caisse souple enroulable.

Sécurité

Le SafetyTec Group comprend la surveillance des angles morts avec détection de circulation transversale arrière ainsi que l’aide au stationnement arrière Park-Sense. Une caméra de recul ParkView complète l’équipement confirmé.

Un Gladiator Overland 4x4 qui se démarque : pneus 35 po, suspension AEV/Bilstein, treuil, look unique et une solide liste d’équipements d’origine.

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