Sommaire
- En bref : qu’est-ce que le S-AWC de Mitsubishi ?
- Comment fonctionne le S-AWC ?
- Quelle différence entre AWD, AWC et S-AWC ?
- Quels sont les avantages du S-AWC en hiver au Québec ?
- À quoi servent les modes de conduite S-AWC ?
- Quels modèles Mitsubishi sont équipés du S-AWC ?
- Le S-AWC vaut-il la peine pour vos besoins ?
- Trouver un Mitsubishi S-AWC chez RueMarais.auto
- FAQ
Sommaire
- En bref : qu’est-ce que le S-AWC de Mitsubishi ?
- Comment fonctionne le S-AWC ?
- Quelle différence entre AWD, AWC et S-AWC ?
- Quels sont les avantages du S-AWC en hiver au Québec ?
- À quoi servent les modes de conduite S-AWC ?
- Quels modèles Mitsubishi sont équipés du S-AWC ?
- Le S-AWC vaut-il la peine pour vos besoins ?
- Trouver un Mitsubishi S-AWC chez RueMarais.auto
- FAQ
En bref : qu’est-ce que le S-AWC de Mitsubishi ?
Le Mitsubishi S-AWC est un système de contrôle intégral qui coordonne la motricité, la stabilité, le freinage et les virages du véhicule en temps réel.
Il s’agit d’une forme évoluée de traction intégrale qui améliore grandement le contrôle que vous avez sur votre véhicule. Cependant, il ne remplace pas une conduite sécuritaire ni de bons pneus d’hiver.
À retenir
- Le S-AWC de Mitsubishi combine la gestion de la traction, de la stabilité, du freinage et du comportement en virage.
- Il va plus loin qu’un système AWD générique en coordonnant plusieurs systèmes du véhicule.
- Ses différents modes permettent d’adapter le comportement du véhicule à la neige, au gravier, à la boue ou à l’asphalte.
- Le S-AWC améliore le contrôle en hiver, mais ne remplace jamais de bons pneus d’hiver.
Comment fonctionne le S-AWC ?
La gestion de la motricité entre les roues
Le système de Super contrôle intégral (S-AWC Mitsubishi) utilise de nombreux capteurs pour analyser en temps réel les conditions routières et répartir le couple moteur à chacune des roues de manière à maximiser l’adhérence et le confort de conduite du véhicule.
Le rôle du contrôle de stabilité, du freinage et du lacet
Puisque le rouage intégral de Mitsubishi évalue en temps réel les conditions routières, il offre une stabilité hors pair qui s’ajoute à votre conduite et à vos besoins.
Une motricité bien répartie assure que le freinage est doux et efficace et que les virages et les changements de direction sont sécuritaires et faciles à effectuer, même sur les chaussées accidentées.
Quelle différence entre AWD, AWC et S-AWC ?
AWD est un terme générique pour la traction intégrale, ce qui la rend plus difficile à définir sans exemple de fabricant ou d’un modèle en particulier.
Toutefois, AWC et S-AWC sont tous deux des technologies de Mitsubishi qui sont souvent considérées comme parmi les meilleurs systèmes de rouage intégral.
Voici un résumé des différents principes qui régissent les systèmes de la traction intégrale moyens et les différences du Mitsubishi S-AWC et celui AWC :
| Caractéristique | AWD | AWC | S-AWC |
|---|---|---|---|
| Principe | Traction intégrale générique | Système intégral Mitsubishi | Système intégral Mitsubishi évolué |
| Gestion de la motricité | Répartit la puissance entre les roues | Ajuste la traction selon l’adhérence | Ajuste activement la traction et le comportement du véhicule |
| Contrôle en virage | Variable selon le système | Améliore la stabilité | Optimise la stabilité et la trajectoire |
| Modes de conduite | Variables selon le véhicule | Selon le modèle | Plusieurs modes adaptés aux conditions |
| Utilisation idéale | Conduite quotidienne et hiver | Hiver et routes à faible adhérence | Hiver, routes difficiles et conduite plus dynamique |
Quels sont les avantages du S-AWC en hiver au Québec ?
Comme tous les systèmes de traction intégrale, le Super All-Wheel Control (S-AWC) aide à éviter les pertes d’adhérence et à procurer un comportement plus prévisible sur la route.
La traction intégrale contribue au contrôle du véhicule en matière de direction et de freinage, ce qui explique l’intérêt du rouage intégral en hiver, particulièrement dans les conditions québécoises.
Les technologies de pointe du S-AWC aident également à faciliter les démarrages sur une chaussée glissante grâce à une adaptation plus active de la motricité.
Le S-AWC permet-il de freiner plus court sur la neige ?
Le système S-AWC peut aider à stabiliser le véhicule et à rendre le freinage plus facile à contrôler.
La distance de freinage dépend surtout de la qualité des pneus, de la vitesse initiale et de l’état de la chaussée.
Ainsi, aucun système de traction intégrale ne peut remplacer de bons pneus d’hiver ni une bonne préparation à la conduite hivernale au Québec.
À quoi servent les modes de conduite S-AWC ?
Normal, Éco et Tarmac pour la conduite courante
Ce sont les trois modes de conduite les plus intéressants pour le conducteur urbain au quotidien.
Le mode Normal prône un comportement équilibré entre performance et consommation, alors que le mode Éco met l’accent sur l’économie de carburant.
Le mode Tarmac est conçu pour être utilisé sur l’asphalte sec et permet une accélération plus rapide et une tenue de route plus stable.
Snow, Gravel et Mud pour les surfaces à faible adhérence
La disponibilité de ces modes de conduite varie toujours en fonction du modèle et de l’année, mais ce sont les modes à employer lorsque vous devez franchir des chaussées plus difficiles.
Si ces modes aident la tenue de route dans des conditions de mauvaise adhérence, ils ne remplacent pas des pneus tout-terrain ou des équipements robustes.
Il faut toujours se renseigner sur les capacités réelles de votre véhicule avant de supposer que la présence d’un mode « boue » en fait un véhicule tout-terrain.
Quels modèles Mitsubishi sont équipés du S-AWC ?
Outlander S-AWC : pour les familles et la polyvalence
En 2026, l’Outlander est un VUS hybride équipé d’un moteur turbocompressé de 1,5 L avec hybridation légère. C’est un VUS intermédiaire conçu d’abord pour la polyvalence et le confort familial.
Il utilise le rouage intégral Mitsubishi S-AWC qui propose six modes de conduite pour assurer le plaisir de conduire et la sécurité de votre famille en tout temps.
Outlander PHEV S-AWC : pour combiner électrification et motricité
L’Outlander PHEV est un véhicule hybride rechargeable qui utilise deux moteurs électriques pour assurer la traction intégrale Super contrôle avec 7 modes de conduite.
C’est un excellent choix si vous cherchez à marier économies de carburant et confiance sur route.
Eclipse Cross S-AWC : pour un format plus compact
Un VUS plus compact que l’Outlander, l’Eclipse Cross est un modèle à essence qui utilise le Super contrôle intégral à 3 modes de conduite. Bien qu’il soit moins polyvalent que l’Outlander, il demeure un choix de confiance pour les conducteurs urbains qui veulent être prêts à l’hiver.
Pour sa part, le Mitsubishi RVR utilise l’AWC de Mitsubishi, un système que nous avons expliqué précédemment. De plus, la disponibilité du S-AWC dépend toujours de l’année-modèle et il vaut mieux se renseigner avant d’opter pour un modèle d’occasion.
Le S-AWC vaut-il la peine pour vos besoins ?
Le S-AWC peut facilement répondre aux besoins des conducteurs urbains québécois, qui doivent au minimum affronter les conditions hivernales de la Belle Province.
Toutefois, l’AWC peut facilement convenir pour cette situation. Si vous voulez profiter pleinement des capacités du S-AWC, il faudrait peut-être tenir compte de la fréquence à laquelle vous empruntez des routes secondaires.
Aussi, le RVR est un VUS plus abordable, ce qui veut également dire que vous pouvez obtenir une traction intégrale très intéressante tout en économisant.
Bref, un essai routier d’un véhicule Mitsubishi doté du S-AWC vous permettra d’apprécier toute la valeur de cette technologie.
Trouver un Mitsubishi S-AWC chez RueMarais.auto
Si vous cherchez un véhicule doté de la traction intégrale S-AWC de Mitsubishi, parcourez dès aujourd’hui l’inventaire de RueMarais.auto, un regroupement de 11 concessionnaires qui comprend notamment Québec Mitsubishi.
Dans l’une des gammes les plus complètes de voitures neuves et d’occasion, vous avez toutes les chances de trouver la voiture parfaite. Passez dès aujourd’hui dans l’un de nos concessionnaires à Québec sur la rue du Marais.
Même si vous magasinez chez un concessionnaire de confiance, il vaut toujours la peine de vérifier la version et l’année du modèle pour bien comprendre ce pour quoi vous payez.
FAQ
Le S-AWC est-il la même chose qu’un rouage intégral AWD ?
En quelque sorte, car le S-AWC est une forme de traction intégrale. Le S-AWC est une forme de traction intégrale développée par Mitsubishi qui assure un maximum de contrôle sur la route.
Le terme « AWD » est générique : il désigne tout système de traction intégrale.
Quelle est la différence entre AWC et S-AWC chez Mitsubishi ?
L’AWC est la traction intégrale de base de Mitsubishi. Le S-AWC est une technologie plus évoluée qui propose des modes de conduite supplémentaires et met l’accent sur le contrôle automatique de la motricité en plus de l’adhérence.
Quels Mitsubishi possèdent le S-AWC ?
En 2026, le Mitsubishi Outlander, l’Outlander hybride rechargeable et le Mitsubishi Eclipse Cross sont équipés de série du S-AWC.
Le S-AWC est-il utile en hiver ?
Oui, le S-AWC peut grandement faciliter la conduite hivernale.
Le S-AWC remplace-t-il les pneus d’hiver ?
Non, aucune forme de traction intégrale ne peut remplacer des pneus d’hiver, peu importe la qualité du système.
Peut-on désactiver le S-AWC ?
On ne peut pas désactiver complètement le système S-AWC, puisqu’il gère la motricité du véhicule, mais il est possible de le garder en mode « Normal » pour minimiser son impact sur la conduite.
Comment savoir si un Mitsubishi d’occasion possède le S-AWC ?
Plusieurs ressources comme le Guide de l’auto ou Kelley Blue Book peuvent vous indiquer cette information si vous connaissez l’année-modèle du véhicule.
De plus, le S-AWC est souvent représentée par un écusson à l’arrière du véhicule.
